CFF
Avec plus de 35 500 collaborateurs, les CFF transportent des personnes et des marchandises, desservent et relient des centres urbains et des régions rurales. Pour 18 % du trafic voyageurs et 38 % du trafic marchandises, le rail ne consomme que 5 pour cent de l'énergie utilisée par le transport terrestre en Suisse et ne génère que 0,3 % des émissions de CO2e.
Énergie et climat
Les CFF entendent réduire leurs émissions de gaz à effet de serre de 60 % d’ici à 2030. Cela passe par un vaste plan d’économie d’énergie, un recours aux énergies renouvelables et le remplacement des gaz techniques néfastes pour le climat, employés par exemple dans les systèmes de climatisation. Depuis le 1er janvier 2025, les trains des CFF circulent avec une électricité ferroviaire issue à 100 % d'énergies renouvelables. En 2024, les CFF ont amélioré leur efficacité énergétique de 7,9 % par rapport à 2018/2019. Cette économie de 600 gigawattheures équivaut aux besoins en électricité de plus de 150 000 ménages. L’entreprise a adhéré à la Science Based Targets Initiative (SBTI) en 2022 afin de souligner son engagement.
Objectifs
Les CFF s’engagent auprès d’EEC à atteindre les objectifs suivants:
1. Augmenter l’efficacité énergétique
Référence: années 2018/2019
- Objectif 2026: +6 %
- Objectif 2030: +10 %
2. Passer aux énergies renouvelables
Énergie thermique et carburants
- Objectif 2026: 32 % renouvelables
- Objectif 2030: 50 % renouvelables
Électricité
- Objectif 2026: 100 % issue de ressources renouvelables – cet objectif a déjà été atteint au 1er janvier 2025
3. Produire du courant écologique
Photovoltaïque
- Production 2021: 2,3 GWh
- Objectif 2026: +17,7 GWh
- Objectif 2030: +10 GWh
Mesures
Comme tous les acteurs, les CFF s’engagent à des mesures communes. En outre, ils mettent en oeuvre les mesures individuelles suivantes:
1. Train de mesures d’économie d’énergie appliquées au matériel roulant FLIRT
2026: -6700 MWh/a
2. Production plus efficace par la centrale hydroélectrique de Ritom
2026: 1300 MWh/a d’électricité produite
3. Modernisation des voitures IC2000
2025: -12 500 MWh/a
4. Optimisation de l’éclairage des zones d’accès au train et des faisceaux de voies
2025: -10 100 MWh/a
5. Utilisation de jusqu’à 25 % de biodiesel HVO (diesel synthétique obtenu à partir d’huiles hydrogénées)
2025: jusqu’à -5100 t CO2/a
6. Optimisation énergétique du garage du duplex TR
2026: -4500 MWh/a
7. Renouvellement de la locomotive de manoeuvre Am843
2029: -8800 t CO2/a
8. Modernisation des voitures ICN
2027: -2300 MWh/a
9. Utilisation de réfrigérants naturels
2030: -500 t CO2/a
10. Conversion des chauffages d’aiguillage au gaz à des solutions renouvelables
2030: -2600 t CO2/a
11. Remplacement des convertisseurs de courant ferroviaire
2030: -15 600 MWh/a
En savoir plus
Les données actuelles sur l’état de mise en oeuvre des objectifs et des mesures de cet acteur sont publiées dans notre rapport Énergie et Climat. En outre, les CFF informe sur son propre site internet de son engagement dans le domaine de l’énergie et du climat.